Encontro do dia 29 de Junho

De quem é essa coroinha ???????

 Até o Carnaval apareceu...

 Pua tomando dinheiro de todos...

Separados ao nascer...

Porra, estou de regime...

Reunião dia 29/06

Não esqueçam da nossa reunião na próxima sexta feira dia 29/06 as 20:00, no Jurema (óbvio). Não deixem de prestigiar. Fácil estacionamento.

ECO CYCLES - Scooters életricas

Vintage
The 70’s Power


Motor Evolution Brushless • Rotação (r/m) 450±10 
Potência nominal 1500W • Voltagem nominal 60V 
Baterias ácido de chumbo • Ciclos de recarga 360-380 
Proteção de corrente 65±1A • Tempo de carga 6~8Hrs 
Autonomia por carga 60-80Km • Habilidade de escalada 10-12° 
Pneus (D/T) 3.0”X10 • Capacidade 120-150Kg • Peso bruto 101Kg 
Dimensões (mm) 1900 x 780 x 1080 • Velocidade máxima 45Km/h 
FREE CARBON

Actual
Acelere uma nova idéia


Motor Evolution Brushless • Rotação (r/m) 450±10 
Potência nominal 1500W • Voltagem nominal 60V 
Baterias ácido de chumbo • Ciclos de recarga 360-380 
Proteção de corrente 65±1A • Tempo de carga 6~8Hrs 
Autonomia por carga 60-80Km • Habilidade de escalada 10-12° 
Pneus (D/T) 3.0”X10 • Capacidade 120-150Kg • Peso bruto 103Kg 
Dimensões (mm) 1820 x 570 x 1100 • Velocidade máxima 45Km/h 
FREE CARBON

Retrô
Estilo e diversão


Motor Evolution Brushless • Rotação (r/m) 450±10 
Potência nominal 1500W • Voltagem nominal 60V 
Baterias ácido de chumbo • Ciclos de recarga 360-380 
Proteção de corrente 65±1A • Tempo de carga 6~8Hrs 
Autonomia por carga 60-80Km • Habilidade de escalada 10-12° 
Pneus (D/T) 3.0”X10 • Capacidade 120-150Kg • Peso bruto 104Kg 
Dimensões (mm) 1770 x 570 x 1100 • Velocidade máxima 45Km/h 
FREE CARBON

Festa Julina do GB

      Vamos lá gente, vamos resolver os pontos pendentes para a realização da nossa festa. Entre no Facebook em "Ponto de Encontro do GB e outros amigos amantes do automobilismo" e dê seu pitaco. As recepcionistas já estão contratadas e estão ansiosas para o evento...

 Contamos com a colaboração de todos.

Momentos históricos

Fotos enviadas pelo nosso querido João Najan.

Alpine Berlinette A110 - 50

UM CONCEITO PARA COMEMORAR 50 ANOS DA ALPINE A110
O Berlinette Alpine completa 50 anos este ano e, para marcar o evento, a Renault criou um carro conceito chamado Renault Alpine A110-50, dedicada ao desempenho e prazer de condução. Então, o que há num nome? Em alguns casos, a herança de um nome é como um tesouro nacional - e isso é certamente verdade para Alpine. Seu DNA combina paixão esportiva da Renault, e conhecimento técnico.• O carro Renault Alpine A110-50 conceito, traduz as características de design mais característicos do A110 original de uma forma moderna e espectacular.• A carroçaria em fibra de carbono apresenta uma nova tonalidade de azul que atualiza e reinterpreta o original famoso 'Alpine Blue'.• Produzido com o renomado conhecimento da Renault Sport Technologies, o Alpine Renault A110-50 carro conceito está imbuído com o mundo do automobilismo. Beneficia da experiência adquirida com o Mégane Trophy corrida usando a mesma plataforma técnica."O desenvolvimento deste carro-conceito foi uma grande aventura. Ele foi um catalisador para a criatividade. Queríamos fazer uma Berlinette que era do nosso tempo, e que corajosamente encarna a paixão da Renault para automobilismo.Fomos guiados por nossos corações e emoções" 
Axel Breun.

Dados técnicos

      Chassis tubular de aço 25CD4S 

      Chassis com motor semi-carga do rolamento e caixa de velocidades

      Carroceria fibra de carbono, divisor dianteiro, difusor e asa traseira

      Posição do motor longitudinal, central tipo Renault V4Y - 6 cilindros - 24 válvulas - 3498 ccDiâmetro x curso 95,5 milímetros x 81,4 milímetros

      Injeção / ignição Magneti-Marelli Marvell 6R 

      Máximo de 400hp de potência a 7.200 rpm

      Máximo de 422Nm de torque a 6.200 rpm

      Máximo revs 7.500 rpm

      Transmissão tipo "Rear-Wheel Drive"na traseira 

      Caixa de seis velocidades + Reverse - seqüenciais com mudança de marcha semi-automática (pedal de embreagem operada)

      Diferencial de escorregamento limitado Clutch Cerametallic dupla embreagem 184 milímetros de diâmetro

      Suspensão e Freios Wishbones dupla suspensão, ajustável em dois sentidos com amortecedores Sachs, 

      mola assembléias, barra estabilizadora dianteira

      Freios dianteiros discos ventilados de 356 milímetros de aço (Ø x 32mm), com seis pistões AP

      Pinças de Freios de corrida traseiras discos de aço (Ø 330mm x 32mm) com AP de corrida com pinças de quatro pistões

      Rodas de liga de alumínio - Frente: 8 x 21 / traseiro: 9,5 x 21 Pneus Michelin 245-35 x 21 (frente) e 265-35 x 21 (traseiro)

      Dimensões, capacidadesComprimento / largura / altura milímetros 4330/1961 milímetros / mm 1.230Frente / faixa mm atrás 1.680 / 1.690 milímetros

      Tanque de combustível de 30 litros

      880 kg de peso em vazio.

       

        - Um olhar para trás em um passado glorioso no automobilismo. O Berlinette no automobilismo. As qualidades de peso e manuseio do Berlinette significava que era perfeitamente adequado para automobilismo. Bem como era divertido de conduzir, os carros eram os favoritos com os fãs, que muitas vezes assistiam as curvas em ângulos difíceis chocantes. É quase impossível catalogar cada triunfo alcançado no automobilismo pelo o Berlinette, mas estas são as principais etapas da aventura.

      - 1961-1968: os primeiros sucessos, José Rosinski tomou a primeira vitória para a A110 em 1963 no Rallye des Lions. O restante da temporada seguiu essa tendência, incluindo uma vitória para Jacques Cheinisse no Rallyed'Automne. Nos anos que se seguiram, uma série de corsários motoristas alcançou o sucesso a nível nacional e internacional à frente de carros muito mais potentes de marcas bem estabelecidas.

      - 1967: ao montar uma grande equipe tornou-se Alpine-Renault. Novos pilotos contratados: Gérard Larrousse, Jean-ClaudeAndruet e Jean-Pierre Nicolas na equipe de obras, mas também, entre outros, Bernard Darnichenas.

       1968: o título do Campeonato Francês de Rally. Depois de vitórias sobre o Neige et Glace e do Rallye Lorraine para Gérard Larousse, Jean-ClaudeAndruet levou o título francês com uma pontuação total de quatro vitórias durante a temporada.

      

      1969: caminhando a passos largos Jean Vinatier e Jean-Claude Andruet, que  foram as estrelas da temporada, com o primeiro acontecendo para se tornar o Campeão de  Rally francês no final do ano.

     1970: títulos europeus e franceses, os 1600S Berlinette foram homologado para o Grupo 4, que finalmente permitiu que o carro lutasse em termos quase iguais aos dos concorrentes mais poderosos. Jean-Claude Andruet, que acalmou sua abordagem depois de vários incidentes notáveis, foi coroado campeão francês e europeu.

      

      1971: O Berlinette domina o Rallye Monte-Carlo. Um outro ano bom. Ove Andersson venceu o Rallye Monte-Carlo. Thérier terminou em terceiro e segundo Andruet. Andersson também levou a vitória na Itália contra a frota de Fiats e Lancias despachado para vencê-lo. Em seguida, ele triunfou sobre o Rally austríaco Alpine e na Acrópole, garantindo o título internacional para Alpine. Jean-Pierre Nicolas venceu o Campeonato Francês.

    1972: Rumo à glória. O motor 1600 cc foi substituído por uma unidade de cc mais potente 1800. Jean-Claude Andruet dominou o Tour de Corse. Inúmeras vitórias seguidas, compartilhada entre os pilotos da equipe. Darniche foi coroado campeão francês no final do ano, enquanto Jean-Luc Thérier reivindicou o       Rallye des Cévennes dirigindo uma versão cc turbo 1.600. Este era os primeiros indícios de uma tecnologia destinada ao sucesso grande ...

       1973: O clímax de uma era, imaginem os melhores pilotos franceses da época: Andruet, Darniche, Thérier, Nicolas e Piot habilmente apoiados pelo Andersson experiente. Além disso, uma equipe de mecânicos dando o seu coração e alma, além de um carro no auge de seu desenvolvimento. A temporada começou com vitória para Andruet no Rallye Monte-Carlo, seguido em casa por quatro Alpines outros. Em Portugal, Thérier e Nicolas teve um 1-2. No Rallye du Maroc, Darniche era imbatível. E o resto da temporada seguiu a mesma tendência. Alpine ganhou o inaugural World Rally Championship e Jean-Luc Thérier foi coroado campeão francês.

      1974 - 1975: o fim da era A110. Nicolas ganhou o Rallye du Maroc e terminou em segundo no Tour de Corse. Este foi o canto do cisne Berlinette, que no ano produziu a última vitória importante para o A110 na des Critérium Cévennes, dirigido por Jacques Henry.